中国留学之家不超载运不完不兼职难生活

踏雪无痕 - 2008-4-13 17:18:00

广州违规校巴叫苦：不超载运不完不兼职难生活

广州校巴变身“黄巴”后，出现兼职、野蛮行驶、超速超载等问题，引发市民诟病，甚至认为黄色已经成为校巴违法的保护色。记者深入调查发现,中小学校和校巴司机对上述问题并不否认，却频频叫苦，声称：“不兼多份工，叫我怎么活！”

　　更多声音认为，仅靠变色，不改运作模式，广州校巴运营市场的混乱现状不可能得到有效改观。

　　“错我认，原因我也要讲！”

　　两天时间里，记者找到了白云区、海珠区、天河区5所民办学校的校巴司机共6名，出乎记者意料的是，司机们对记者提出的校巴问题都坦然承认“多少都有”，但却声称， “错我认，原因我也要讲！”他们希望记者能写出问题的根源，“起码不要光骂我们司机”。

　　超载之辩

　　“不超载我哪运得完学生？！”

　　天河区志×小学的葛司机说，他负责开的大巴车每天要接送180多个孩子，分两条线路，其中一条线从猎德附近出发，有120多人。大巴车只有49座，如果不超载，他一上午得跑5趟才能接完上学的学生，时间上肯定不够用。于是他就争取只跑3趟，将人少的线接人时间提至6时始发，“这样一次能拉完，而且那时路上交警少，大不了见到交警就让没座的孩子蹲下来。”然后再把人多线路上的孩子分两次接，这样就算上路交警多了，但超载人数少一些，也容易过关。

　　6名受访司机表示，自己所在的学校普遍都是车少人多。他们认为怎么把学生尽快接送完才是最重要的，不超载运不完学生，耽误了上课时间家长们就会找到学校吵。“不超载，我哪运得完学生？！我们总不能为了不超载，让学生天天8点半到校吧？”

　　超速、野蛮驾驶之辩

　　“都是赶时间接力惹的祸”

　　据广州市校车管理规定，校巴在市区内行驶，除了不能违反各路段限速外，最高行驶速度也不能超过80公里/小时。不过受访校巴司机承认，接送学生往往都会超速，尤其是第一班车，一般在早上6时左右，马路上的车很少。

　　而在7～8时，野蛮驾驶问题就较为突出，最常见的就是闯红灯、逆行和野蛮停靠上下学生。16日，市民何小姐就致电本报，“强烈谴责校巴的野蛮驾驶！”何小姐称，她天天上班都在新港路遇到校巴。当日行经江海大道时，一辆中巴校车突然从最左侧车道横跨3条车道到路边接学生，害得另两条车道的何小姐与另一辆小车紧急刹车，仅差半米三辆车就撞在一起了！

　　受访校巴司机承认，超速和乱穿插野蛮驾驶确实存在，可那都是赶时间“接力跑”的缘故。司机们反映，由于很多学生上车的地点被安排在公交车站附近，为了避免被出入站的公交车堵住，他们只好急停急出站，“别的车看来我们肯定是很野蛮的。”

　　兼职之辩

　　“仅靠接送学生，我们活不了！”

　　校巴变“黄巴”后，信息时报热线不断接到白云区、黄埔区、荔湾区市民反映，在广州城郊结合部很多地方都出现非法营运公交线路的“黄巴”。有的甚至宣称：“我们是特殊车辆，交警不会查，放心乘车吧！”

　　白云区天×学校校巴司机郑师傅等人告诉记者，校巴“兼职”很常见，“起码超过半数的校巴有兼职行为，多数是一辆校巴兼数家学校的师生接送。”天河某民办小学的司机坦言，他的车是自购的二手大巴，花了7万元。广州校巴统一管理前，他以承包的方式接校车的活，目前要将车挂靠到租车公司，挂靠费每月3000元，每天来回跑两趟收入四五百元，路程约60公里，因为是旧车油耗大，油费每天约150元，平均下来每月净赚六七千元，如果再扣除路桥费、车船税、保险费、营运税费等，平均只有四五千元的纯收入，白干近两年才能回买车的本。车还有3年就要强制报废了，那就意味着连人带车3年只能挣6万元！“你算算看，我们仅靠接送学生，活不活得了？”

　　因此，车主兼司机的都要在接送学生之外，再兼旅游包车、职工车，甚至接送工地工人，有些极端的车主还做起了非法公交车。

　　“我们这么做是没钱逼的”

　　两天来，记者接触到的5所民办学校的负责人都表示了对校巴运营现状的无奈，认为没钱逼的只能这么做。

　　白云区嘉×学校一负责人表示，该校只有4辆校巴属学校所有，其它12辆都是租的。“4辆校巴已经花了近百万元，学校哪有那么多钱买车，只好租车。”他说曾经打听过正规的租车公司，但开价是大巴15公里280元，“哪租得起？”而且人家一听要打学校名称，并喷涂成黄色就不干，说影响经营其他业务。所以学校只能租那些私人车辆，价钱便宜一半左右。不过，拉完学生，这些车就干别的去了，“虽然是打着学校的名义去的，我们也没办法呀。”多名学校负责人向记者表示，从不敢要求租来的校巴不超载、超速，只要能按时接送就行了。

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